Nos articles d’actualité et d’analyse sur le financement des entreprises par dette obligataire (marché primaire, DCM, obligations hybrides) ou bancaire.
Toute l’actualité du secteur automobile et de ses acteurs, les grands constructeurs (Renault, Stellantis, Volkswagen, General Motors, Ford, Toyota, Tesla, Daimler) comme les équipementiers (Valeo, Faurecia, Plastic Omnium). Nos analyses des grandes tendances de l’industrie (véhicules électriques et autonomes, leasing, mobilité partagée).
Au terme d’une concertation avec l’industrie automobile, Bruxelles s’apprête à opter pour davantage de flexibilité en matière de réduction d’émissions de CO2. Une mesure saluée par le marché avec des hausses pour l’ensemble du compartiment en Bourse.
La santé financière de l’équipementier automobile inquiète les investisseurs, qui réclament des cessions d'actifs. De quoi emporter le compartiment à la veille d’une semaine cruciale pour le secteur automobile.
La holding de la famille Agnelli vient d'empocher 3 milliards d'euros en cédant jeudi 4% du capital de Ferrari. Elle compte réinvestir ce cash dans une acquisition d'une taille significative. Une nécessité pour diversifier un portefeuille qui reste trop dépendant du secteur de l'automobile, et en particulier des dividendes versés par Stellantis.
Mauvaise passe pour Tesla. Les immatriculations neuves du constructeur américain de véhicules électriques ont chuté de moitié en janvier sur le Vieux Continent d’un an sur l’autre. En Allemagne, ses ventes sont au plus bas depuis juillet 2021. Même ses dernières innovations logicielles suscitent des critiques.
Après l’échec de la fusion avec Honda, certains responsables japonais travailleraient à un rapprochement avec le groupe d’Elon Musk. Le taïwanais Foxconn pourrait aussi être impliqué.
La captive de financement de Renault intervient davantage lors des ventes de véhicules électriques et bénéficie également du succès de la location longue durée.
A rebours de ses concurrents, le groupe au losange s’offre le luxe d’atteindre ses objectifs, avec des performances commerciale et opérationnelle meilleures qu’attendu. Une trajectoire mise sur le compte de la méthode Luca de Meo.
La trajectoire du flux de trésorerie du fabricant de pneumatiques illustre une discipline financière sans accroc. Une telle ligne impose une adaptation sans relâche de l'empreinte industrielle, coûteuse en termes d'emplois.
Le pneumaticien a dégagé un bénéfice net de 1,89 milliard d'euros l’an dernier, soit un repli de 4,5% d’une année sur l’autre. Une performance inférieure aux attentes.
Le géant taïwanais de l’électronique souhaite coopérer avec le groupe japonais et son compatriote Honda et se montre ouvert pour reprendre la participation du constructeur français si cela s’avère nécessaire.
Le développement de nouveaux modèles équipés de moteurs à combustion et de véhicules hybrides rechargeables amputera son bénéfice d’exploitation de 800 millions d’euros.
Alors que les intérêts du constructeur sont significatifs outre-Rhin, les déclarations politiques de son directeur général ont remis en question l’attrait de la marque.