Analyste financier durant 15 ans, Yves-Marc est passé de l’autre côté de la barrière en rejoignant L’Agefi comme journaliste en septembre 2007. Il suit le financement des entreprises dans plusieurs secteurs d’activité (énergie, transport, automobile, technologie…), avec une prédilection pour les sociétés européennes. Violoniste depuis l’âge de 8 ans, il est membre de l’Orchestre symphonique Paris Rive Droite, qui rassemble des musiciens amateurs issus de différents horizons professionnels.
Après être devenu l’actionnaire de référence d’ITA, le transporteur allemand va entrer au capital d’AirBaltic. Il reste à l’affût pour investir dans Air Europa et TAP Air Portugal.
Alors que son résultat net trimestriel a baissé de moitié d’un an sur l’autre, le groupe d’hydrocarbures poursuit ses rachats d’actions et augmente son dividende.
Les actions mises en place pour augmenter la qualité et le rythme de production des avions du groupe devraient déboucher sur un cash-flow disponible positif au second semestre 2025.
Malgré d’excellents résultats sur la période d’octobre à décembre 2024, les retards de livraison de Boeing incitent la compagnie irlandaise à redoubler de prudence.
La pause réglementaire souhaitée par le gouvernement français concerne en particulier le devoir de vigilance et le reporting de durabilité des entreprises, ainsi que la réglementation bancaire.
Les déconvenues enregistrées par le groupe américain dans ses programmes d’aviation civile et militaire ont débouché sur un résultat négatif proche de 4 milliards de dollars.
Si Exxon Mobil et Chevron restent minimalistes dans leur décarbonation, des divergences sont apparues parmi les grands acteurs européens depuis trois ans.
L’environnement réglementaire et financier défavorable outre-Atlantique a débouché sur des dépréciations d’actifs de 1,6 milliard d’euros au quatrième trimestre 2024.
Le directeur financier d'Ipsos explique la gestion de la dette du spécialiste des études de marché et sa stratégie de croissance à moyen terme face à l’IA.