Retrouvez toute l’actualité du secteur de l’aéronautique-défense. Notre analyse des grandes tendances à l’œuvre dans l’industrie, les publications des principaux acteurs du domaine, qu’il s’agisse de constructeurs (Airbus, Boeing, Dassault Aviation) ou d’équipementiers (Thales, Safran).
Airbus a lancé hier une nouvelle filiale basée à Toulouse, Airbus Interiors Services (AIS), dédiée aux aménagements de cabines. L’avionneur européen précise dans un communiqué qu’AIS s’appuie sur l’expertise et le savoir-faire de l’ex-Airbus Corporate Jet Centre (ACJC), spécialisée dans les services sur-mesure pour l’aviation d’affaires et les cabines de luxe.
Airbus a lancé mardi une nouvelle filiale basée à Toulouse, Airbus Interiors Services (AIS), dédiée aux aménagements de cabines. L’avionneur européen précise dans un communiqué qu’AIS s’appuie sur le savoir-faire de l’ex-Airbus Corporate Jet Centre (ACJC) spécialisée dans les services sur-mesure pour l’aviation d’affaires et les cabines de luxe.
La Pologne devrait signer dans les prochains mois un contrat portant sur l’achat de huit systèmes de défense Patriot au groupe américain Raytheon, a annoncé vendredi le ministre polonais de la Défense. « Nous espérons signer le contrat d’ici la fin de l’année », a déclaré à la presse Antoni Macierewicz. Le premier de ces huit équipements devrait être livré deux ans après la signature du contrat.
La Pologne devrait signer dans les prochains mois un contrat portant sur l’achat de huit systèmes de défense Patriot au groupe américain Raytheon, a annoncé vendredi le ministre polonais de la Défense. « Nous espérons signer le contrat d’ici la fin de l’année », a déclaré à la presse Antoni Macierewicz. Le premier de ces huit équipements devrait être livré deux ans après la signature du contrat.
Les gouvernements européens acheteurs de l’A400M, l’avion de transport militaire d’Airbus, ont décidé de maintenir les pénalités infligées au constructeur pour ses retards de production, a déclaré hier à Reuters une source au fait du dossier. Les ministères de la Défense pourraient toutefois accorder à Airbus de la souplesse sur les sanctions les plus pressantes, a précisé la source en ajoutant que cela restait à déterminer. Airbus avait demandé en février la tenue de discussions avec les gouvernements européens pour limiter les «lourdes pénalités» qu’il encourt en raison des déboires de l’A400M, qui l’ont obligé à inscrire une nouvelle charge de 1,2 milliard d’euros dans ses comptes du quatrième trimestre.
L’Indonésie a signé une lettre d’intention en vue de l'éventuelle acquisition d’avions de transport militaire A400M à Airbus, a annoncé hier l’Elysée. Cette lettre d’intention, qui figure dans la liste officielle des accords signés lors de la visite de François Hollande dans le pays, porte sur un nombre encore non-décidé d’A400M. Elle a été signée par Airbus et l’Indonésie. L’Indonésie deviendrait alors le deuxième pays, après la Malaisie, à posséder des A400M en dehors des sept Etats associés au programme depuis son lancement en 2003.
L’Indonésie a signé aujourd’hui une lettre d’intention en vue de l'éventuelle acquisition d’avions de transport militaire A400M à Airbus, a annoncé l’Elysée. Cette lettre d’intention, qui figure dans la liste officielle des accords signés lors de la visite de François Hollande dans le pays, porte sur un nombre encore non-décidé d’A400M. Elle a été signée par Airbus et l’Indonésie.
L’équipementier aéronautique vise une « légère amélioration » de son résultat opérationnel courant cette année, grâce aux réorganisations industrielles. En revanche, le chiffre d’affaires 2017 de Latécoère devrait reculer « d’environ » 6% à taux de change constant, du fait du de la décroissance de l’activité de la branche aérostructure au second semestre. La trésorerie nette, de 1,8 million d’euros fin 2016, devrait s’améliorer légèrement cette année en dépit d’une baisse de la génération de cash-flow libre des opérations liée à de nouveaux investissements. L’an dernier, le groupe a enregistré une hausse de 5,3% de son chiffre d’affaires à 655 millions d’euros (+0.3% à change constant), pour un bond de 150% de son résultat opérationnel courant à 47,9 millions. Soit une marge de 7,3%, contre 3% en 2015.
TCI ne relâche pas la pression sur le projet de rachat de Zodiac Aerospace par Safran. Opposé à l’opération, le fonds activiste a remis à jour son modèle de valorisation de Zodiac à la suite du nouvel avertissement lancé par l'équipementier aéronautique le 14 mars. Selon TCI, en appliquant un multiple de 10 fois le résultat d’exploitation annuel estimé, contre 9 fois pour Safran, Zodiac vaut 4,6 milliards d’euros, dette comprise, soit une valeur des fonds propres de 2,8 milliards (10 euros par action). Or, Zodiac cote actuellement environ 23 euros par action, signe que le marché croit à un maintien de l’offre de Safran.
TCI ne relâche pas la pression sur le projet de rachat de Zodiac Aerospace par Safran. Opposé à l’opération, le fonds activiste a remis à jour son modèle de valorisation de Zodiac à la suite du nouvel avertissement, le dixième consécutif, lancé par l'équipementier aéronautique le 14 mars. Selon TCI, en appliquant un multiple de 10 fois le résultat d’exploitation annuel estimé, contre 9 fois pour Safran, Zodiac vaut 4,6 milliards d’euros, dette comprise, soit une valeur des fonds propres de 2,8 milliards (10 euros par action). Or, Zodiac cote actuellement environ 23 euros par action, signe, selon TCI, que le marché croit à un maintien de l’offre de Safran.
Dans une lettre envoyée le 17 mars aux membres du conseil d’administration de Safran, le fonds activiste prévient qu’il est prêt à les attaquer en justice s’ils persistaient dans leur projet de rapprochement avec Zodiac et si Safran ne respecte pas ses objectifs annoncés pour ce rapprochement (relution de plus de 10% sur le résultat net par action dès 2019, rentabilité des capitaux investis supérieure au coût du capital, et synergies annuelles de 200 millions d’euros avant impôts). Si ces engagements ne sont pas tenus, «TCI fera valoir que vous êtes en faute et que vous devrez être tenus personnellement responsables de l’intégralité du dommage subi», précise la lettre.
Dans une lettre envoyée le 17 mars aux membres du conseil d’administration de Safran, le fonds activiste prévient qu’il est prêt à les attaquer en justice s’ils persistaient dans leur projet de rapprochement avec Zodiac et que « Safran en subissait un dommage ». Si Safran n’atteint pas les trois objectifs annoncés pour ce rapprochement (relution de plus de 10% sur le résultat net par action dès 2019, rentabilité des capitaux investis supérieure au coût du capital, et synergies annuelles de 200 millions d’euros avant impôts). Si ces engagements ne sont pas tenus, « TCI fera valoir que vous êtes en faute et que vous devrez être tenus personnellement responsables de l’intégralité du dommage subi », précise la lettre.
L’Etat allemand prévoit de commander au géant de la défense américain Lockheed Martin six avions de transport militaire C-130J pour quelque 900 millions d’euros dans le cadre d’un accord d’exploitation commun avec la France, montrent des documents gouvernementaux allemands consultés par Reuters. Berlin soumettrait la demande d’achat de ces avions au parlement en 2019. La France a déjà commandé quatre C-130J et devrait en acheter deux de plus pour la flotte conjointe, qui sera basée à Evreux et devrait être opérationnelle en 2021.
La direction de United Airlines a exprimé son mécontentement envers Zodiac, chargé notamment de la fabrication des nouveaux sièges haut de gamme Polaris pour la compagnie américaine. «Nous ne sommes pas contents, point barre», a-t-elle fait savoir. Des représentants de la compagnie travaillent avec Zodiac pour remettre les livraisons sur les rails. Par le passé, Boeing s’est également plaint publiquement des retards à répétition dans la production de Zodiac.
La direction de United Airlines a exprimé avec force son mécontentement envers Zodiac, chargé notamment de la fabrication des nouveaux sièges haut de gamme Polaris pour la compagnie américaine. «Nous ne sommes pas contents, point barre», a-t-elle fait savoir. Des représentants de la compagnie aérienne américaine travaillent avec Zodiac pour remettre les livraisons sur les rails. Par le passé, Boeing s’est également publiquement plaint des retards à répétition dans la production de Zodiac.
Leonardo versera un dividende de 0,14 euro par action au titre de 2016, le premier en six ans, conséquence de son redressement. Le groupe d’aéronautique italien a subi une restructuration radicale sous la houlette de son administrateur délégué Mauro Moretti, arrivé en 2014. Il a précisé que le chiffre d’affaires 2017 serait dans la ligne des 12 milliards d’euros de 2016 et que les nouvelles commandes représenteraient de 12 à 12,5 milliards, contre près de 20 milliards en 2016. La dette nette diminuera à 2,5 milliards d’euros, contre 2,8 milliards l’an dernier.
Après le dixième avertissement de Zodiac, le fonds activiste TCI menace de demander le départ du président de Safran si le groupe ne renonce pas à son offre.
Leonardo a annoncé mercredi qu’il verserait un dividende de 0,14 euro par action au titre de 2016, le premier en six ans, conséquence d’un redressement qui commence à porter ses fruits. Le groupe d’aéronautique et de défense italien a subi une restructuration radicale sous la houlette de son administrateur délégué Mauro Moretti, arrivé en 2014. Leonardo a précisé que le chiffre d’affaires de cette année serait dans la ligne des 12 milliards d’euros de 2016 et que les nouvelles commandes représenteraient cette année de 12 à 12,5 milliards, contre près de 20 milliards en 2016. La dette nette diminuera à 2,5 milliards d’euros cette année, contre 2,8 milliards l’an dernier.
Quelque 90 groupes aéronautiques américains ont adressé au Congrès une lettre demandant une réforme fiscale d’ampleur. Ils estiment qu’un projet présenté l’an dernier par un élu républicain - qui prévoit une forte baisse de l’impôt sur les sociétés - leur permettrait de renforcer leur compétitivité et de créer des emplois aux Etats-Unis. La lettre est signée entre autres par le PDG de Boeing Dennis Muilenburg et a été adressée aux chefs des groupes républicain et démocrate des deux chambres du Congrès.