Retrouvez toute l’actualité du secteur de l’aéronautique-défense. Notre analyse des grandes tendances à l’œuvre dans l’industrie, les publications des principaux acteurs du domaine, qu’il s’agisse de constructeurs (Airbus, Boeing, Dassault Aviation) ou d’équipementiers (Thales, Safran).
Airbus a annoncé ce mardi la création d’une nouvelle chaîne d’assemblage de l’A321 sur son site de Toulouse afin de faire face à une forte demande et d’optimiser sa production. D’ici à la mi-2022, le site d’assemblage actuel de l’A380, l’usine «Jean-Luc Lagardère», abritera une chaîne A321. Actuellement, la seule chaîne européenne d’assemblage final de l’A321 est implantée à Hambourg, dans le nord de l’Allemagne. Aux Etats-Unis, Airbus dispose également d’une chaîne d’assemblage sur son site de Mobile, dans l’Alabama.
Embraer devra abandonner son projet de construire le premier nouvel avion à turbopropulseurs depuis 30 ans si son projet de coentreprise avec l’avionneur américain Boeing ne parvient pas à obtenir le feu vert des autorités réglementaires, a déclaré au Wall Street Journal John Slattery, directeur commercial d’Embraer. L’avionneur brésilien étudie depuis deux ans la conception d’un nouvel avion turbopropulsé qui pourrait être lancé au milieu de cette décennie.
Le groupe britannique de défense a annoncé ce matin qu’il allait acquérir l’activité de GPS militaires de Collins Aerospace et celle de radios tactiques aéroportées de Raytheon pour un montant total de 2,2 milliards de dollars (1,98 milliard d’euros). BAE Systems paiera 1,93 milliard de dollars pour l’activité GPS de Collins Aerospace et 275 millions de dollars pour la division de radios tactiques aéroportées de Raytheon. Les deux acquisitions sont soumises à la finalisation de la fusion en cours entre Raytheon et la maison mère de Collins Aerospace, United Technologies.
L’agence Fitch Ratings a abaissé vendredi la note de crédit à long terme de Boeing de «A» à «A-», avec perspective stable. La crise du 737 MAX, interdit de vol à travers le monde depuis mars dernier à la suite de deux catastrophes aériennes, a dégradé la situation financière de l’avionneur américain, qui se retrouve ainsi davantage exposé en cas d'événements imprévus, juge Fitch. L’agence de notation s’attend à ce que l’endettement de Boeing grimpe en 2020: il pourrait atteindre 32 à 34 milliards de dollars. Boeing a annoncé vendredi avoir découvert un nouveau problème de logiciel sur son 737 MAX, dont la remise en service pourrait ainsi être encore retardée.
Le «premier drone autonome en énergie et en décision» au monde a signé ses premiers contrats et vise à présent à se développer en Europe. Le SolarXOne, qui se recharge en vol grâce à l'énergie solaire, va notamment assurer la surveillance de lignes électriques pour le compte d’Enedis, le gestionnaire du réseau électrique français. Il va aussi proposer «des traitements écologiques dans le cadre d’une agriculture raisonnée», selon XSun, start-up implantée à Guérande (Loire-Atlantique). Xsun a reçu le soutien de groupes industriels comme Airbus, Total et Dassault Systèmes, et va bénéficier de 5 millions d’euros d’aides publiques.
Airbus a annoncé lundi l’entrée en service du BelugaXL, son nouvel avion cargo conçu pour accompagner la montée en cadence de la production d’avions commerciaux du groupe. «Avec 63 mètres de long et un diamètre de fuselage de 8 mètres, le BelugaXL possède la plus grande section de soute de tous les avions cargo existants dans le monde. Le BelugaXL peut transporter la voilure complète d’un A350 XWB comparativement au BelugaST qui ne peut transporter qu’une demi-voilure», a souligné Airbus dans un communiqué.
Le groupe américain Spirit AeroSystems, gros sous-traitant de Boeing, a annoncé vendredi qu’il devra licencier 16% de ses effectifs en raison de la suspension de la production de l’appareil 737 MAX, cloué au sol depuis mars 2019 après deux crashs mortels. Les licenciements concernent 2.800 salariés de l’usine de Spirit Aerosystems située à Wichita (Kansas), mais le groupe prévoit d’autres suppressions d’emplois d’ici la fin du mois dans ses usines de Tusla et McAlester (Oklahoma).
La compagnie irlandaise table sur un bénéfice d'un milliard d’euros sur son exercice clos fin mars. Mais les pertes de sa filiale autrichienne, Lauda, sont revues à la hausse.
Le groupe américain Spirit AeroSystems, gros sous-traitant de Boeing, a annoncé aujourd’hui qu’il devra licencier environ 16% de ses effectifs en raison de la suspension de la production de l’appareil 737 MAX, cloué au sol depuis mars 2019 après deux crashs mortels. Les licenciements concernent 2.800 salariés de l’usine de Spirit Aerosystems située à Wichita, dans le Kansas, mais le groupe prévoit d’autres suppressions d’emplois d’ici la fin du mois dans ses usines de Tusla et McAlester dans l’Oklahoma.
Le Bélier change d’actionnaires de contrôle. Le groupe chinois Guangdong Wencan Die Casting a acquis un bloc de 61,96% auprès des principaux actionnaires du fabricant de pièces moulées en aluminium, notamment Copernic, holding de contrôle de la famille Galland, et Philippe Dizier, le directeur général de Le Bélier. Les deux parties étaient entrées en négociations exclusives le 9 décembre dernier.
Le cours de l’action Dassault Aviation perdait près de 4% en fin de matinée, deuxième plus forte baisse du SBF 120, après avoir dévoilé ses livraisons 2019. Si l’avionneur a livré 26 Rafale à l’export l’an dernier, en ligne avec sa prévision et en forte hausse par rapport aux 12 appareils livrés en 2018 (9 à l’export et 3 en France), il n’a livré que 40 Falcon en 2019, soit 5 jets d’affaires de moins que ses prévisions. Dassault Aviation invoque un « marché difficile ». D’ailleurs, le groupe a enregistré l’an dernier 40 commandes de Falcon neufs, contre 42 en 2018.
Boeing envisage d'émettre de nouveaux emprunts obligataires pour renforcer ses finances, mises à l'épreuve par la crise du 737 Max, selon le Wall Street Journal. A la fin septembre, ses ressources disponibles avoisinaient 20 milliards de dollars, d’après ses déclarations financières. Mais les coûts associés à la crise du 737 Max augmentent. Boeing doit faire face aux demandes d’indemnisation des compagnies aériennes et des familles des 346 personnes décédées dans les accidents de deux appareils qui ont conduit en mars à l’immobilisation de la flotte mondiale de 737 Max. Boeing a décidé en décembre de suspendre la production de l’appareil à compter de janvier et s’est séparé de son directeur général.
Boeing envisage d'émettre de nouveaux emprunts obligataires pour renforcer ses finances, mises à l'épreuve par la crise du 737 MAX, ont indiqué au Wall Street Journal des sources proches du dossier.
Latécoère va acheter les activités de systèmes d’interconnexion et de câblage électrique de Bombardier à Queretaro, au Mexique, site qui emploie environ 700 employés. L’équipementier aéronautique français versera à son alter ego canadien 50 millions de dollars américains. Les deux sociétés ont aussi conclu un accord d’approvisionnement à long terme selon lequel Latécoère fournira à Bombardier ces mêmes systèmes. La transaction devrait être finalisée au premier semestre 2020.
Avant la fin 2019, Eiffage a finalisé l’acquisition de 49,99 % du capital de l’Aéroport Toulouse-Blagnac (ATB) pour près de 500 millions d’euros, auprès du chinois Casil, qui avait acquis cette participation en 2015 pour 308 millions d’euros, réalisant ainsi une plus-value de près de 200 millions en quatre ans. Le reste du capital est détenu par les collectivités locales (40%) et l’Etat (10%). ATB est concessionnaire jusqu’en 2046 du cinquième aéroport français avec un trafic de 9,6 millions de passagers en 2018.
Boeing a annoncé hier le départ de son ancien directeur juridique, Michael Luttig, chargé ces derniers mois de gérer les répercussions judiciaires des deux crashs aériens impliquant le 737 MAX. Directeur juridique de l’avionneur américain entre 2006 et mai dernier, le dirigeant occupait depuis un poste de conseiller spécial du conseil d’administration. Il prendra sa retraite à la fin du mois. Ce départ intervient après celui annoncé en début de semaine du directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg.