Analyste financier durant 15 ans, Yves-Marc est passé de l’autre côté de la barrière en rejoignant L’Agefi comme journaliste en septembre 2007. Il suit le financement des entreprises dans plusieurs secteurs d’activité (énergie, transport, automobile, technologie…), avec une prédilection pour les sociétés européennes. Violoniste depuis l’âge de 8 ans, il est membre de l’Orchestre symphonique Paris Rive Droite, qui rassemble des musiciens amateurs issus de différents horizons professionnels.
Malgré des résultats trimestriels solides, la hausse des coûts du carburant et le conflit au Proche-Orient ternissent les perspectives des deux groupes.
Si Ford esquisse une sortie de crise, la grève dans le secteur automobile aux Etats-Unis traîne en longueur. Plus de 45.000 salariés de Stellantis, General Motors et Ford ont rejoint le mouvement déclenché mi-septembre par le syndicat UAW. Loin d'être un événement passager sans importance, son impact sur les résultats des trois constructeurs de Detroit commence à se faire sentir.
Le pneumaticien clermontois prévoit désormais un flux net de trésorerie avant acquisitions supérieur à 2,3 milliards d’euros, contre 2 milliards d’euros auparavant.
Pour diversifier son portefeuille d’actifs, le pétrolier américain offre 60 milliards de dollars, dette comprise, afin de s'emparer de son compatriote Hess.
L’agence américaine a relevé vendredi soir à BBB- la note de la dette à long terme du pays. Moody’s a de son côté maintenu la note de la dette française.
Après l’échec de son rapprochement avec l’américain Albemarle, le groupe minier a obtenu dans l’urgence un financement d’environ 720 millions de dollars.
Si la transformation de Mannesmann et de Preussag a été rapidement menée, Siemens et ThyssenKrupp ont été confrontés à un contexte industriel plus tendu.