Nos articles d'actualité et d'analyse sur l'économie chinoise, son évolution, ses perspectives et son impact sur les principales institutions financières.
Toute l’actualité du secteur automobile et de ses acteurs, les grands constructeurs (Renault, Stellantis, Volkswagen, General Motors, Ford, Toyota, Tesla, Daimler) comme les équipementiers (Valeo, Faurecia, Plastic Omnium). Nos analyses des grandes tendances de l’industrie (véhicules électriques et autonomes, leasing, mobilité partagée).
La saison des résultats 2023 l'atteste : la demande moins dynamique et une baisse des prix de vente sur les principaux marchés ont fragilisé les nouveaux entrants sur le marché de la voiture électrique. L'absence de concentration accroîtrait le risque de faillites.
L’équipementier automobile a abaissé ses objectifs 2025. Le gonflement des commandes ne se traduira pas avant 2026 par une réelle accélération de sa croissance et de sa rentabilité dans l’électrique.
L’équipementier automobile (ex-Faurecia) a émis 1 milliard d’euros d’obligations en deux tranches pour racheter d’anciennes souches, dont une obligation ESG.
Le projet Apple Car est enterré. Un échec industriel ? Ce n'est pas certain, car les investisseurs applaudissent, et le constructeur de l'iPhone reste fort de 400 milliards de dollars de revenus annuels. Il devra cependant investir dans de nouveaux marchés s'il veut continuer de croître.
L'équipementier a annoncé des mesures pour améliorer sa compétitivité en Europe. Les investisseurs, qui avaient d'abord apprécié la nouvelle, ont ensuite fortement sanctionné l'action.
Les deux groupes automobiles ont dégagé de solides résultats en 2023. Les comptes couronnent les stratégies de montée en gamme. Mais le défi de l’électrique réserve bien des pièges.
Grâce à un bénéfice record de 18,6 milliards d’euros, le constructeur automobile peut gâter ses salariés même si l’exercice en cours s’annonce plus turbulent. L'éditorial d'Alexandre Garabedian.
Avec un bénéfice net de 2,2 milliards l’an dernier, le constructeur automobile renoue avec les profits. Il doit trouver en 2024 la bonne distance sur un marché du véhicule électrique qui s’annonce moins dynamique qu’anticipé.
Le spécialiste des batteries électriques, détenu par le constructeur automobile franco-italien, Mercedes-Benz et une filiale de TotalEnergies, va utiliser ces liquidités pour construire trois gigafactories. Une augmentation de capital est aussi au programme.
Le constructeur nippon amputera le résultat net du groupe au losange de 440 millions d'euros au quatrième trimestre. Sur l’ensemble de l’exercice, l’apport reste positif.
Le constructeur automobile japonais relève ses prévisions. Sa capitalisation boursière a franchi le cap symbolique des 50.000 milliards de yens (313 milliards d’euros).
Le groupe automobile chinois est prêt à renflouer le pôle haut de gamme dans les véhicules électriques de sa filiale Volvo Cars. Jusqu’à la possibilité d’en prendre le contrôle.